Fuentes oficiales confirmaron que recientemente el sindicato United Auto Workers (UAW) amplió su huelga contra los principales fabricantes de automóviles.
El viernes, unos 5.600 afiliados de UAW abandonaron 38 centros de distribución de repuestos de General Motors y Stellantis, una protesta que alcanza hasta este minuto 20 de los estados en el país.
Por lo pronto, Ford se ha librado de huelgas adicionales pues cumplió con algunas de las demandas en las negociaciones de la semana pasada.
Algo diferente ocurre con GM y Stellantis, que han rechazado las propuestas sindicales.
Como estrategia, UAW impulsó la huelga a los centros encargados de distribuir repuestos a los departamentos de servicio de los concesionarios de automóviles, hecho que afectará inevitablemente a los consumidores.
De hecho, ya los analistas del Deutsche Bank han estimado que tanto GM, como Ford y Stellantis han dejado de producir más de 16.000 vehículos desde el inicio de la huelga.
Añadieron que, aunque el impacto de las protestas aún no se siente en todos los concesionarios de automóviles del país, en pocas semanas ya comenzará a notarse la escasez.
Dijeron además que como efecto de la vorágine, probablemente los precios podrían subir antes si con el miedo a una huelga extendida se desencadenan las compras.
El sindicato inició la huelga el 15 de septiembre en 3 de las 25 plantas de ensamblaje en empresas estadounidenses. Según confirmó el sindicato automotriz cerca de 13.000 de sus 145.000 miembros abandonaron sus puestos ese día.
Los trabajadores del sector demandan el aumento del 40 % de sus salarios, la doble escala salarial, cobertura sanitaria, pensiones y una semana laboral de 32 horas con 40 de sueldo.
También exigen que los trabajadores de las nuevas plantas de baterías y coches eléctricos sean trabajadores sindicados, con sueldos equiparables a los de ahora en el sector.
Hasta el momento, las empresas alegan que no pueden cumplir con las demandas del sindicato pues para hacerlo necesitarían invertir sus ganancias en una costosa transición de los convencionales automóviles de gasolina a vehículos eléctricos .
Experto en redacción y análisis de noticias de última hora, Juan Carlos Herrera ofrece una mirada aguda y equilibrada sobre los acontecimientos mundiales. Con un Master en Periodismo y más de diez años de experiencia en los medios más prestigiosos del país, su habilidad para desglosar los asuntos más complicados en una lectura accesible es insuperable.
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